□道橋96級校友 姚啟明

就業(yè)是每一名同學(xué)成長的必經(jīng)之路，擇業(yè)也是時代洪流下誰都無法回避的現(xiàn)實問題。面對就業(yè)和擇業(yè)帶來的諸多選擇，也許同學(xué)們會有各種各樣的憧憬、畏懼和彷徨，也會面臨方方面面的誘惑、質(zhì)疑和矛盾。作為你們的學(xué)姐，我想和大家分享一些自己的故事，希望能為正在面臨就業(yè)選擇的你們帶來些許啟發(fā)和思考。其實，在過去的20年，我在人生的不同階段也面臨過不同的選擇，有些選擇當(dāng)時在別人眼中感覺不可思議，現(xiàn)在看來，其實沒什么，心若如初，篤定不移。

2000年本科畢業(yè)時，我和大家一樣，面臨第一次選擇，就業(yè)或考研。那時候我覺得自己還應(yīng)該繼續(xù)儲備專業(yè)知識，就用了兩個多月的時間在圖書館潛心復(fù)習(xí)，順利地考上了研究生。

2003年碩士畢業(yè)時，當(dāng)時也和大家一樣，面臨第二次選擇：工作或者讀博。在那個年代，碩士研究生很稀有，大家碩士畢業(yè)后基本都選擇了繼續(xù)讀博士，而我成了少有的幾個另類。我想先到科研單位工作，找到自己喜歡和擅長的領(lǐng)域再繼續(xù)讀書。父親得知后非常震驚：“怎么感覺你這書都沒讀完？為什么不一鼓作氣讀完？”面對父親的質(zhì)疑我選擇聽從自己的內(nèi)心。但是面對擇業(yè)，行業(yè)和城市都是需要做出選擇的問題。2002年底，各種新興領(lǐng)域已經(jīng)初露端倪，一直擔(dān)任學(xué)生干部的我也曾在各種誘惑面前有過一剎那的猶豫，從事管理工作或新興領(lǐng)域也許有更多成功的機(jī)會，但是很快初心使然，我不能放棄自己的專業(yè)，而且我有著清晰的自我定位：7年的專業(yè)學(xué)習(xí)才是我最大的優(yōu)勢。面對城市，我也有兩個選項：去北京，到交通運輸部下屬的專門研究碰撞的機(jī)構(gòu)，與我的研究方向無縫銜接；去上海，到建交委下屬的市政研究院開展綜合研究，我將面臨完全陌生的環(huán)境和工作。關(guān)鍵時刻，我留給了自己一個月的猶豫期，第30天，我選擇了先到上海工作，未來再申請去美國繼續(xù)讀博士。

2003年3月，我在身邊所有人善意的不解和反對聲中踏上開往上海的列車，黃浦江兩岸朝氣蓬勃的景象讓我認(rèn)定了上海應(yīng)該是我逐夢之路開始的地方。我一邊投入了上海城市建設(shè)的熱潮，一邊繼續(xù)著籌備去美國讀博士的深造計劃。很快，這座城市讓我接觸到一個無比新鮮的事物：F1賽車，為了籌備F1進(jìn)入中國的計劃，和當(dāng)時上海各大科研院所里的許多科研、設(shè)計、工程技術(shù)人員一樣，我也參與到了上海國際賽車場部分配套工程緊鑼密鼓的設(shè)計建設(shè)中。在別人看來，這本是一件榮幸的事情，但是，在通宵達(dá)旦的辛苦工作后的每次會議上，我看到，同樣付出了汗水，外國設(shè)計師可以頤指氣使地提出他們的意見，中方設(shè)計師卻只能被動地接受，無法發(fā)出自己的聲音。中外設(shè)計師這種鮮明的落差一次次刺痛著我的內(nèi)心，當(dāng)我得知中國當(dāng)時僅有1個賽車場和在建的3個賽車場全部由外國設(shè)計師設(shè)計時，強(qiáng)烈的民族尊嚴(yán)感瞬間被激發(fā)，于是，一個大膽的夢想在我的腦海中浮現(xiàn)—中國的賽道應(yīng)該由中國人自己來設(shè)計。

2004年，上海浦東成了改變我一生的地方，為工作不滿一年的我創(chuàng)造了無限寬廣的舞臺。讓我從一個最初幫忙畫一張圖到獨立承擔(dān)起了賽道線形、防撞設(shè)施、看臺天橋、交通組織等全部設(shè)計計算，幾個月后成為上海DTM國際汽車街道賽賽道的總設(shè)計師，也成為了國內(nèi)第一個土生土長的國際賽道設(shè)計師。國際汽車聯(lián)合會檢察官兼DTM總指揮Roland先生在賽后的信中這樣感嘆：“要不是親眼所見，我怎么也不敢相信上海DTM街道賽的總設(shè)計師竟然是這么年輕的一個中國小女孩。街道賽首次在上海舉行就取得了如此大的成功，我不得不對你極富創(chuàng)造性的工作表示衷心感謝?！眹殷w育總局汽摩管理中心的領(lǐng)導(dǎo)也用“中國賽車運動發(fā)展史上的里程碑”來贊揚我所做的開創(chuàng)性工作。

但是我知道，街道賽只是個開始，永久性賽車場才是汽車運動的主戰(zhàn)場。

次年，國家體育總局汽車摩托車運動管理中心就把設(shè)計長春賽車場的重任交給我，當(dāng)時我翻遍了國內(nèi)外的網(wǎng)站和書刊，除了國際汽聯(lián)的安全指導(dǎo)，并沒有適用于專業(yè)賽道的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。于是我寫了一封郵件給國際上最著名的賽道設(shè)計公司，詢問永久性賽道有什么規(guī)范可以參考。幾天后我收到了回復(fù)：“非常遺憾，永久性賽道設(shè)計參考什么規(guī)范也是我們知識產(chǎn)權(quán)的一部分，只要你付費用我們可以來設(shè)計?！?這封信再一次深深的刺痛了我的民族自尊心。我決定放棄去美國讀博士的念頭，一個用我名字命名的賽道設(shè)計品牌JENNYAO出現(xiàn)了，我在10平方米的閣樓里完成了具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的賽道安全模擬系統(tǒng)的研發(fā)，據(jù)此完成了長春國際賽車場的全部安全仿真和方案設(shè)計，在巴黎的會議上，各國專家對方案一致肯定的同時，也對中國在這一領(lǐng)域取得的突破表示震驚，國際汽聯(lián)特別指派F1賽事總監(jiān)Charlie Whiting先生到我的單位調(diào)研，就這樣，中國正式具備設(shè)計國際賽車場的資格。

沒有人比我更清楚走到這一步意味著什么。

我出生在東北一個小鎮(zhèn)，在我出生半年前，父親因為一場車禍險些變成植物人。小時候，每天看著父親為夢想掙扎，吃遍各種康復(fù)大腦的藥，還是沒有辦法繼續(xù)從事科研工作時，我就想，如果沒有車禍該多好啊，等我長大了一定要做點什么。高考時，我選了大部分女孩子不愿選擇的道橋?qū)I(yè)，研究生時，我選了防撞墻研究，一個更小眾的方向。雖然導(dǎo)師說：“防撞墻是公路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，在你我有生之年都不會被重視?！钡@絲毫不會影響我的決定。碩士畢業(yè)后，城市和時代讓我成就夢想，打破了中國賽道由外國人設(shè)計的局面，成為了一名土生土長的中國賽道設(shè)計師，這對于中國甚至亞洲，都來之不易。因為在此之前，賽道設(shè)計師這個職業(yè)從未出現(xiàn)過亞洲人的身影。

但是在汽車運動領(lǐng)域，我們比西方國家晚了近一百年，他們手上有大量案例和數(shù)據(jù)，要想趕超他們，我們必須跳出原有的發(fā)展思路，在技術(shù)上尋求突破。那段時間，為了解賽車的性能和車手的駕駛行為，周末的時候，我不是背著行李輾轉(zhuǎn)各地去看比賽，就是坐在電視機(jī)前看直播和錄像；工作日里，每天下班后就在單位宿舍一間10平方米的閣樓里編寫程序、開發(fā)軟件。我沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)計算機(jī)專業(yè)知識的經(jīng)歷，寫程序只能靠自己摸索，經(jīng)常不知不覺就是一個通宵。單位宿舍附近有一個消防中隊，每當(dāng)聽到消防官兵富有節(jié)律的跑步聲，我就提醒自己要趕緊補覺，8：30還要上班。從2004年設(shè)計第一條賽道到2009年的五年間，我設(shè)計了中國所有新建的國際賽道。

期間，得到了組織上的鼓勵：全國建設(shè)系統(tǒng)先進(jìn)工作者、領(lǐng)軍人才……各種培養(yǎng)機(jī)會也擺在了我的面前。當(dāng)時父親勸我：設(shè)計賽道的工作太辛苦、太累了，你已經(jīng)30歲了，要多為自己考慮了。更何況，賽道總有做完的那天，你自己也說過，就連國家體育總局的領(lǐng)導(dǎo)也不讓你把設(shè)計賽道當(dāng)職業(yè)，趁著現(xiàn)在有機(jī)會趕緊轉(zhuǎn)行吧。

我清楚地知道，30歲的我又面臨第三次選擇。

工作六年半從來沒休過年假的我，第一次請了5天年假，讓自己靜下心來想個明白，第5天，我做出了自己的選擇，遞交了辭職報告。

因為我想明白了：在那個時代，上海哪個崗位都不缺一個姚啟明，但中國不能沒有一名賽道設(shè)計師。

為了不給自己在選擇面前留任何退路，我放下事業(yè)編制和所有的榮耀，帶著鄂爾多斯賽車場的設(shè)計任務(wù)到了同濟(jì)設(shè)計院，繼續(xù)我的賽道設(shè)計工作。同時到同濟(jì)大學(xué)攻讀道路安全方向的博士，去研究我從設(shè)計賽道第一天就一直想研究的：如何把賽道設(shè)計的成果應(yīng)用在更廣泛的道路交通安全領(lǐng)域。

完全陌生的環(huán)境，一切從頭開始。除了要把賽道設(shè)計好，還要帶著大大小小十幾個專業(yè)的幾十名設(shè)計師，去完成一項他們從來沒有接觸過的賽車場設(shè)計任務(wù)。那一年，每天不經(jīng)歷點山窮水盡好像一天都不完整。上午各種協(xié)調(diào)，下午做設(shè)計，晚上做科研，一個月研讀100余篇學(xué)術(shù)論文，模擬仿真技術(shù)大派用場，極大限度地縮短了工期，節(jié)省了建設(shè)成本，一年后，賽道首秀驚艷了世界，也贏得了國外同行的尊重和贊譽。就這樣，我和我的團(tuán)隊夜以繼日地奮斗在汽車運動的前沿，讓這個狹小的領(lǐng)域逐漸變得豐富而精彩。

2016年，“推進(jìn)中小型賽車場建設(shè)”寫進(jìn)了“國務(wù)院77號”文件，中國的汽車運動迎來了春天，我也開始面臨第四次選擇。

當(dāng)時，我們已經(jīng)設(shè)計了各種類型的賽道100余條，擁有60余項創(chuàng)新成果，創(chuàng)造了30余個“中國第一”和“世界第一”。我又是亞洲唯一一位獲得國際汽聯(lián)許可的賽道設(shè)計師，每天前來咨詢、洽談的政府、企業(yè)絡(luò)繹不絕，一些上市公司也紛紛拋來橄欖枝。博士答辯結(jié)束的那天晚上，我回到辦公室去寫致謝，也準(zhǔn)備好好想想自己接下來的選擇，寫著寫著，思緒就回到了從前。沉思許久之后，我做了一個決定：公開自己20年的經(jīng)驗和成果，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)術(shù)專著、科普讀物和公益講座的形式分享給大眾。

領(lǐng)導(dǎo)和同事們都很不解：你是不是瘋了，把這些公布出去，誰還找你設(shè)計賽道？國外的市場還沒來得及去開發(fā)呢。

道理我都懂，但是作為中國汽車運動飛速發(fā)展的見證者，無法回避的現(xiàn)實問題也橫亙在我們面前：本土的汽車運動發(fā)展歷史太過短暫，還來不及沉淀文化。汽車運動在很多人眼里還只是一場比賽，賽道設(shè)計在他們看來就是畫兩條線而已，危險重重。想起在設(shè)計第一條賽道時，給國外同行寫信詢問有什么規(guī)范可依被直接拒絕后，我用自己名字注冊的民族品牌JENNYAO，想起在那間吱吱作響的閣樓里開發(fā)仿真系統(tǒng)的日日夜夜，今天，我絕不能再拿16年前外國人為難我的方式去為難我們中國人。

為肩負(fù)起引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展的責(zé)任，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊啟動了起草行業(yè)規(guī)范、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、開展行業(yè)研究、編著行業(yè)專著、培育汽車文化、建立行業(yè)智庫、加速成果轉(zhuǎn)化等計劃。很快，第一批有生命的汽車雕塑在金華汽車主題公園亮相、中國第一部卡丁車場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布、中國第一部汽車運動文化學(xué)術(shù)專著問世，中國第一套《汽車運動與文化》系列叢書成為“十三五”國家重點圖書出版物，題材涉及從賽車場到汽車公園、特色小鎮(zhèn)、汽車營地、安全駕駛。我將所有寫書的作者稿酬捐贈用于“汽車運動和道路安全”公益科普。近幾年，我還一直用自己的工資長期資助因交通事故受困的在校大學(xué)生，盡己所能回饋社會。

與此同時，面對智能化、數(shù)字化時代的到來，我們不忘初心，持續(xù)創(chuàng)新。智能可視化3D賽道設(shè)計技術(shù)很快問世，一系列的新型賽道也在這一領(lǐng)域不斷地刷新著一個個“中國第一”和“世界第一”，2017年第一個國家級汽車運動特色小鎮(zhèn)，2018年世界上第一場汽車摩托車運動大會會場，2018年世界第一個利用工業(yè)遺存改造的國際二級賽道，2019年世界上第一個獲得國際許可證的卡丁車街道賽賽道、2019年擁有多項世界之最的株洲賽車場，2020年中國第一個與智能網(wǎng)聯(lián)測試場共用的賽車場，2020年中國第一個國際摩托車A級賽車場，2021年中國第一個安全駕駛教育體驗中試基地。60余項創(chuàng)新成果和核心技術(shù)不僅讓所有按照我們設(shè)計建設(shè)的賽道上沒有一例惡性事故，而且為國家節(jié)約了大量的土地資源和建設(shè)成本。在國際汽聯(lián)許可的全球賽道設(shè)計機(jī)構(gòu)名錄的世界版圖上，我們用中國人的名字點亮中國。

如今，國外設(shè)計師紛紛在上海設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，爭搶著他們眼中的Business，而早已把賽道視為自己Baby的我，又做了第五次選擇。

近20年的賽道設(shè)計經(jīng)驗和6年半的博士研究生涯，讓我堅定了去承擔(dān)把賽道領(lǐng)域研究成果應(yīng)用到道路安全上的新使命，我開始致力于安全駕駛方面的研發(fā)。全國每年有近2700萬新增駕駛員，他們拿到駕照之初，很多人遇到復(fù)雜環(huán)境時完全不知所措，在馬路上一旦出現(xiàn)問題，就是關(guān)乎生命安全的交通事故。去年，我組建的國內(nèi)第一個智慧交通安全駕駛工程中心在科委獲批，我們正在努力構(gòu)建一個基于駕駛?cè)说陌踩{駛坐標(biāo)系。

回顧過去的20年，每一次選擇都是對自己初心的追問。因為父親的遭遇讓我關(guān)注道路安全，因為關(guān)注道路安全我選擇了道橋?qū)I(yè)，因為賽道設(shè)計讓我重新認(rèn)識了道路安全，也讓我堅定了在這條路上扎根基層、不忘初心、接續(xù)奮斗。祖國的需要、時代的需要就是我奮斗的方向。

唯實干才能成就夢想，唯奮進(jìn)才能贏得未來。親愛的同學(xué)們，雖然我們的人生目標(biāo)未必相同，職業(yè)方向也各有差異，但無論你們選擇了怎樣的就業(yè)道路，踏實肯干、秉持初心永遠(yuǎn)是成功路上最牢不可摧的基石；扎根基層、持續(xù)創(chuàng)新，我們夢想的羽翼才會更加豐滿。如果你們也愿意和我一樣，在機(jī)會和選擇面前依然能堅守信念，有一天當(dāng)你們也能以領(lǐng)跑者的姿態(tài)和自己賽跑時，你們也會和我一樣，無意看兩側(cè)的風(fēng)景，因為奔跑本身就是一道最靚麗的風(fēng)景線。

（作者姚啟明校友為全國勞動模范、教授級高級工程師、博士生導(dǎo)師，同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院汽車運動與安全研究中心主任、上海智慧交通安全駕駛工程技術(shù)研究中心主任）